የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ለማንቃት እና ለመሙላት ትክክለኛው ዘዴ

መግቢያ: የሊቲየም ባትሪዎችን ሲጠቀሙ ለተወሰነ ጊዜ ከቆዩ በኋላ ባትሪው ወደ እንቅልፍ ሁኔታ ውስጥ እንደሚገባ ልብ ሊባል ይገባል.በዚህ ጊዜ, አቅሙ ከመደበኛው ዋጋ ያነሰ ነው, እና የአጠቃቀም ጊዜም እንዲሁ አጭር ነው.ነገር ግን የሊቲየም ባትሪዎች ከ 3-5 መደበኛ የኃይል መሙያ እና የመሙያ ዑደቶች በኋላ ሊነቁ እና ወደ መደበኛ አቅማቸው ሊመለሱ ስለሚችሉ ለማንቃት ቀላል ናቸው።በተፈጥሮ የሊቲየም ባትሪዎች ባህሪያት ምክንያት ምንም አይነት የማስታወስ ችሎታ የላቸውም.
የሊቲየም ባትሪዎችን ሲጠቀሙ ለተወሰነ ጊዜ ከቆዩ በኋላ ባትሪው ወደ እንቅልፍ ሁኔታ ውስጥ እንደሚገባ ልብ ሊባል ይገባል.በዚህ ጊዜ, አቅሙ ከመደበኛው ዋጋ ያነሰ ነው, እና የአጠቃቀም ጊዜም እንዲሁ አጭር ነው.ነገር ግን የሊቲየም ባትሪዎች ከ 3-5 መደበኛ የኃይል መሙያ እና የመሙያ ዑደቶች በኋላ ሊነቁ እና ወደ መደበኛ አቅማቸው ሊመለሱ ስለሚችሉ ለማንቃት ቀላል ናቸው።በተፈጥሮ የሊቲየም ባትሪዎች ባህሪያት ምክንያት ምንም አይነት የማስታወስ ችሎታ የላቸውም.ስለዚህ በተጠቃሚው ስልክ ውስጥ ያለው አዲሱ የሊቲየም ባትሪ በማግበር ሂደት ውስጥ ልዩ ዘዴዎችን ወይም መሳሪያዎችን አይፈልግም.በንድፈ ሀሳብ ብቻ ሳይሆን ከራሴ ልምምድ ጀምሮ መደበኛውን የኃይል መሙያ ዘዴ መጠቀም ጥሩ ነው, ይህም "ተፈጥሯዊ ማንቃት" ዘዴ ነው.
ስለ ሊቲየም ባትሪዎች "ማግበር" ጉዳይ ብዙ አባባሎች አሉ-ባትሪውን ለማንቃት የኃይል መሙያ ጊዜ ከ 12 ሰአታት በላይ እና ሶስት ጊዜ መደጋገም አለበት.የመጀመሪያዎቹ ሶስት ክሶች ከ12 ሰአታት በላይ መሙላት ያስፈልጋቸዋል የሚለው መግለጫ የኒኬል ባትሪዎች (እንደ ኒኬል ካድሚየም እና ኒኬል ሃይድሮጂን ያሉ) ቀጣይነት ያለው መሆኑ ግልጽ ነው።ስለዚህ ይህ አባባል ገና ከጅምሩ አለመግባባት ነበር ማለት ይቻላል።የሊቲየም ባትሪዎች እና የኒኬል ባትሪዎች የመሙላት እና የመሙላት ባህሪያቶች በጣም የተለያዩ ናቸው እና እኔ ያማከርኳቸው ሁሉም ከባድ መደበኛ ቴክኒካል ቁሶች ከአቅም በላይ መሙላት እና መሙላት በሊቲየም ባትሪዎች ላይ በተለይም በፈሳሽ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ላይ ከፍተኛ ጉዳት እንደሚያደርስ አበክረው ሊናገሩ ይችላሉ። .ስለዚህ, በመደበኛ ጊዜ እና ዘዴዎች መሰረት መሙላት ጥሩ ነው, በተለይም ከ 12 ሰዓታት በላይ አያስከፍሉ.ብዙውን ጊዜ በተጠቃሚው መመሪያ ውስጥ የገባው የኃይል መሙያ ዘዴ መደበኛ የኃይል መሙያ ዘዴ ነው።
በተመሳሳይ ጊዜ የረጅም ጊዜ ባትሪ መሙላት ረጅም ጊዜ የሚጠይቅ ሲሆን ብዙውን ጊዜ በምሽት መከናወን አለበት.በቻይና የኃይል ፍርግርግ ሁኔታ ላይ በመመስረት, በብዙ ቦታዎች ላይ ያለው ቮልቴጅ በአንፃራዊነት ከፍተኛ እና በከፍተኛ ደረጃ ይለዋወጣል.ቀደም ሲል እንደተገለፀው የሊቲየም ባትሪዎች በጣም ስስ ናቸው, እና በሃይል መለዋወጥ እና በመልቀቅ ላይ የመቋቋም ችሎታቸው ከኒኬል ባትሪዎች በጣም የከፋ ነው, ይህም ተጨማሪ አደጋዎችን ያመጣል.
በተጨማሪም, ሌላው ችላ ሊባል የማይችለው ገጽታ የሊቲየም ባትሪዎች እንዲሁ ከመጠን በላይ ለማፍሰስ ተስማሚ አይደሉም, እና ከመጠን በላይ ማፍሰስ ለሊቲየም ባትሪዎችም ጎጂ ነው.
ሊቲየም ባትሪ.png
የሊቲየም ባትሪዎች፣ የኒኬል ሃይድሮጂን ባትሪዎች፣ የሊቲየም ባትሪ መሙያዎች፣ የኒኬል ሃይድሮጂን ባትሪ መሙያዎች
እርምጃዎች / ዘዴዎች
በመደበኛ አጠቃቀም ጊዜ መሙላት መጀመር ያለበት መቼ ነው
ይህ መግለጫ ብዙ ጊዜ በመድረኮች ላይ ይታያል, የክፍያዎች እና የመልቀቂያዎች ብዛት ውስን ስለሆነ, ባትሪው ከመሙላቱ በፊት በተቻለ መጠን ጥቅም ላይ መዋል አለበት.ነገር ግን የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን የመሙያ እና የመሙያ ዑደቶችን በተመለከተ የሙከራ ሠንጠረዥ አገኘሁ እና የዑደት ህይወት ላይ ያለው መረጃ እንደሚከተለው ተዘርዝሯል።
ዑደት ሕይወት (10% DOD):>1000 ዑደቶች
ዑደት ሕይወት (100% DOD):>200 ዑደቶች
DOD የመልቀቂያ ጥልቀት የእንግሊዝኛ ምህጻረ ቃል ነው።ከሠንጠረዡ ውስጥ, እንደገና የሚሞሉ ጊዜዎች ብዛት ከመልቀቂያው ጥልቀት ጋር የተዛመደ መሆኑን እና በ 10% DOD ውስጥ ያለው የዑደት ህይወት ከ 100% DOD በጣም ረጅም ነው.እርግጥ ነው, ትክክለኛውን አጠቃላይ የኃይል መሙያ አቅም ግምት ውስጥ ካስገባን: 10% * 1000=100100% * 200=200, የኋለኛውን ሙሉ በሙሉ መሙላት እና መሙላት አሁንም የተሻለ ነው.ነገር ግን ከዚህ ቀደም ከኔትዚን የተሰጠው መግለጫ መታረም አለበት፡ በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ ከመሙላቱ በፊት የቀረውን የባትሪ ሃይል መጠቀም በሚለው መርህ መሰረት መሙላት አለብዎት።ነገር ግን ባትሪዎ በሁለተኛው ቀን ለሁለት ሰአታት መቆየት ካልቻለ በጊዜው መሙላት መጀመር አለቦት፡ እርግጥ ነው ቻርጀር ወደ ቢሮ ለመውሰድ ፍቃደኛ ከሆኑ ያ ሌላ ጉዳይ ነው።
የሚጠበቀውን ችግር ለመቋቋም ወይም ባትሪ መሙላትን የማይፈቅዱ ሁኔታዎችን ለመቋቋም ቻርጅ ማድረግ ሲፈልጉ፣ አሁንም ብዙ የሚቀረው የባትሪ ቻርጅ ቢኖርም “1″ የኃይል መሙያ ዑደት ህይወትን ስላላጣዎት አስቀድመው መሙላት ያስፈልግዎታል። ይህም “0 ብቻ ነው።x” ጊዜ፣ እና ብዙ ጊዜ ይህ x በጣም ትንሽ ይሆናል።
ከመሙላቱ በፊት የቀረውን የባትሪ ሃይል የመጠቀም መርህ እርስዎን ወደ ጽንፍ ለመውሰድ አይደለም.ከረጅም ጊዜ ባትሪ መሙላት ጋር የሚመሳሰል በሰፊው የተሰራጨ አባባል "ባትሪውን በተቻለ መጠን ለመጠቀም ሞክሩ እና አውቶማቲክ መዝጋትን መጠቀም የተሻለ ነው" የሚል ነው።ይህ አካሄድ የማስታወስ ችሎታን ለማስወገድ ያለመ በኒኬል ባትሪዎች ላይ የሚደረግ ልምምድ ነው።እንደ አለመታደል ሆኖ እስከ ዛሬ ድረስ በሊቲየም ባትሪዎች ላይ ተላልፏል።ባትሪው ከመጠን በላይ በመውጣቱ ምክንያት የቮልቴጁ መደበኛ የኃይል መሙያ እና የጅምር ሁኔታዎችን ለማሟላት በጣም ዝቅተኛ ነው.